Колесный экскаватор твэкс ек 12

Когда слышишь про колесный экскаватор ТВЭКС ЕК-12, сразу вспоминаются те самые споры на стройплощадках — мол, колесники для легких работ, а для серьезных вещей нужны гусеницы. Но за десять лет работы с техникой понял: ЕК-12 как раз тот случай, когда колесная база не минус, а огромный плюс, если понимать, где и как его использовать. У нас в ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника его часто берут для коммунальных задач или ремонтных работ в городе, где важна мобильность. Хотя, честно сказать, сначала я скептически к нему относился — казалось, что 12-тонник на колесах будет проигрывать в устойчивости. Но первый же опыт на раскопке траншеи под теплотрассу в тесном переулке показал: маневренность тут решает все.

Конструктивные особенности, которые стали неожиданностью

Помню, когда впервые увидел ТВЭКС ЕК-12 в каталоге на https://www.lzgcjx.ru, обратил внимание на заявленную глубину копания — 4,8 метра. Для колесника это серьезный показатель. Но в жизни оказалось, что важно не только это. Например, гидравлика у него довольно отзывчивая, хотя и не без ?нюансов?. При работе с тяжелым грунтом иногда замечал небольшую задержку при одновременном повороте платформы и подъеме стрелы. Не критично, но требует привыкания.

Колесная формула 4х4х4 — отдельная тема. Вроде бы все стандартно, но на практике блокировка дифференциала срабатывает четче, чем у некоторых аналогов. Как-то зимой пришлось работать на обледенелом склоне, и именно эта система позволила завершить выемку без привлечения дополнительной техники. Хотя, конечно, для постоянных работ в таких условиях я бы все равно рекомендовал гусеничный вариант — у нас в компании как раз есть оба типа, так что сравнение есть.

А вот с кабиной производитель явно постарался. Не та типичная ?жесткая? посадка, как в старых моделях, а продуманная эргономика. Но вентиляция подводит — в жару кондиционер едва справляется, приходится ставить дополнительные вентиляторы. Мелочь, но для смены в 10 часов существенная.

Рабочие кейсы: где ЕК-12 действительно раскрывается

Один из самых показательных случаев был в прошлом году при реконструкции дворовой территории. Заказчик сомневался, хватит ли производительности колесного экскаватора для выборки 300 кубов грунта с погрузкой в самосвалы. По опыту знал, что ТВЭКС ЕК-12 справится, если правильно организовать работу. В итоге — управились за два дня, причем машина спокойно перемещалась между тремя точками работы без привлечения тягача.

А вот с рытьем котлована под фундамент в плотных суглинках пришлось повозиться. Глубина всего 3 метра, но грунт — тот еще ?подарок?. Здесь явно не хватило массы машины — при попытке взять полный ковш колеса немного пробуксовывали. Пришлось работать ?внатяг?, с недогрузом ковша. Вывод: для постоянной работы с тяжелыми грунтами эта модель не идеальна, но для периодических задач — более чем.

Кстати, о ковшах. Базовая комплектация включает прямой ковш на 0,4 куба, но мы через ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника заказывали дополнительно трапециевидный — для траншей. Разница ощутимая, особенно при работе в узких проездах. Советую сразу рассматривать вариант с двумя-тремя типами навески.

Техническое обслуживание: что стоит отслеживать особо

С гидравликой у колесного экскаватора ТВЭКС ЕК-12 в целом проблем нет, если менять фильтры строго по регламенту. А вот с ходовой частью есть нюанс — подшипники ступиц требуют более частого контроля, чем у гусеничных машин. Особенно после работы на участках с перепадами высот. На одной из машин уже через 800 моточасов пришлось делать переборку — но возможно, это единичный случай.

Тормозная система — отдельный разговор. Пневматика в целом надежная, но в условиях российской зимы бывают ?залипания? клапанов. Пришлось дорабатывать — ставить дополнительный влагоотделитель. С завода, мне кажется, этого не хватает.

Расходники по двигателю доступны, проблем с поиском не было. Хотя по опыту скажу — оригинальные фильтры все же лучше не заменять аналогами. Экономия копеечная, а последствия могут быть дорогими. У нас в компании это правило строгое для всей техники.

Экономика эксплуатации: что показывают расчеты

Если сравнивать с гусеничными аналогами той же класса, то ТВЭКС ЕК-12 выигрывает в мобильности, но проигрывает в ?прожорливости? при интенсивных работах. Расход дизеля — около 9-10 литров в час при стандартной нагрузке. Но это если работать без фанатизма. При постоянных циклах ?копание-погрузка? может доходить до 12-13 литров.

Амортизация — момент интересный. По нашим данным, за три года эксплуатации падение цены составило около 35%, что для колесной специализированной техники вполне нормально. Гусеничные теряют в стоимости быстрее, особенно после 5-6 тысяч моточасов.

С точки зрения окупаемости — для подрядчиков, занимающихся разнородными задачами в черте города, модель более чем интересна. Особенно если брать в лизинг через профильные компании — те же условия, что предлагает ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника, вполне адекватные. Сам рассматриваю вариант добавить еще одну такую машину в парк.

Неочевидные моменты, которые стоит учесть при выборе

Мало кто обращает внимание на систему освещения, а зря. В базовой комплектации ТВЭКС ЕК-12 фар хватает только для работы на освещенной площадке. Для ночных смен обязательно нужно докупать дополнительные прожекторы — мы ставили две дополнительные LED-лампы на стрелу.

Еще момент — расположение гидравлических портов. С завода их только два, причем вынесены не очень удачно — при работе с гидромолотом шланги иногда задевают за раму. Пришлось переваривать кронштейны. Сейчас, говорят, на новых партиях этот недочет исправили.

И последнее — резина. Шины стандартные 17.5 R25 подходят для большинства задач, но для постоянной работы на асфальте лучше сразу ставить бесшумные варианты. Иначе соседи на стройплощадке спасибо не скажут. Мы через LZGCJX заказывали сменный комплект — вышло ненамного дороже, зато комфорт работы вырос значительно.