Колесный экскаватор твэкс ек 14

Когда слышишь про ТВЭКС ЕК 14, многие сразу думают — ну, типичный китайский экскаватор, что там может быть интересного. А вот и нет. Работал я с этой моделью на стройке в Новосибирске, и скажу так: если подойти с умом, получается вполне надежный помощник за свои деньги. Хотя, конечно, без сюрпризов не обошлось — но о них позже.

Конструктивные особенности и первые впечатления

Первое, что бросается в глаза — компактность машины. Для городских условий это плюс, особенно когда нужно лавировать между уже построенными объектами. Двигатель Weichai в 92 л.с. вроде бы тянет нормально, но при работе с плотным грунтом чувствуется, что чуть больше мощности не помешало бы. Хотя для большинства задач хватает.

Гидравлика на первых порах вела себя капризно — особенно при отрицательных температурах. Пришлось экспериментировать с маслами, пока не нашли подходящий вариант. Кстати, многие коллеги сразу меняют штатные шланги — и правильно делают, потому что на морозе они теряют эластичность. Мелочь, а сэкономленные нервы дороже.

Кабина... Ну, здесь китайцы как всегда: функционально, но без изысков. Вентиляция слабовата, летом приходилось докупать дополнительный вентилятор. Зато обзорность хорошая, никаких слепых зон спереди и по бокам. Сиденье водителя анатомическое, это радует — после смены спина не болит.

Работа в реальных условиях: плюсы и минусы

На песчаных грунтах показал себя отлично — скорость копания приличная, маневренность на уровне. А вот когда попал на объект с глинистой почвой после дождей... Тут уже пришлось поволноваться. Колесная база иногда проигрывает гусеничной в устойчивости, приходилось подкладывать дополнительные плиты.

Заметил интересную особенность: при длительной работе с максимальной нагрузкой начинает 'плавать' давление в гидросистеме. Наш механик говорил, что это особенность насосов — они не выдерживают постоянных пиковых нагрузок. Пришлось выработать свой ритм работы: 40-50 минут интенсивно, потом небольшая пауза.

Топливный бак на 210 литров — вроде бы много, но на серьезных объектах заправляли каждый день. Расход около 12-14 литров в час при стандартных операциях. Хотя если работать 'в полную', может доходить и до 17-18.

Техническое обслуживание: что нужно знать

С фильтрами история отдельная. Оригинальные быстро забиваются, особенно воздушный. Перешли на аналоги — и проблем стало меньше. Главное — не пропускать замену, иначе двигатель начинает 'задыхаться'.

Тормозная система потребовала доработки. Штатные колодки изнашивались быстрее, чем хотелось бы. После консультации со специалистами из ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника подобрали более подходящий вариант — теперь меняем в два раза реже.

Смазка шарниров — обязательно раз в смену, иначе быстро появляется люфт. Кстати, на их сайте https://www.lzgcjx.ru есть хорошая схема смазки, мы ей пользуемся. Правда, некоторые ниппели расположены неудобно — приходится изгаляться.

Сравнение с другими моделями

Работал и с XCMG, и с SANY — у каждой свои плюсы. У ТВЭКС ЕК 14 главное преимущество — цена. При сопоставимых характеристиках выходит дешевле на 15-20%. Но за эти деньги приходится мириться с мелкими недоработками.

Например, система быстрой смены навесного оборудования не такая удобная, как у конкурентов. Часовой механизм работает, но требует больше усилий. Хотя, привыкаешь со временем.

По ремонтопригодности — средний вариант. Некоторые узлы разбираются легко, а до других не подступиться без специального инструмента. Хорошо, что ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Инжиниринг Машинери поставляет запчасти без задержек — это важно при срочном ремонте.

Рекомендации по эксплуатации

Новичкам советую сначала потренироваться на простых операциях — машина хоть и простая в управлении, но имеет свои особенности. Например, при повороте платформы нужно учитывать вылет стрелы — можно зацепить соседние объекты.

Зимой обязательно прогревать гидравлику минут 15-20 перед началом работы. Иначе риск повреждения уплотнений возрастает в разы. Проверено на собственном опыте — один раз поторопился, потом неделю меняли сальники.

Для постоянной работы на тяжелых грунтах лучше рассмотреть гусеничный вариант — колесный все-таки имеет ограничения. Хотя для смешанных задач, где нужно часто перемещаться между объектами, колесный экскаватор ТВЭКС ЕК 14 подходит идеально.

Выводы и перспективы

В целом, за два года эксплуатации накопил скорее положительный опыт. Машина отрабатывает свои деньги, если не требовать от нее невозможного. Главное — соблюдать регламент обслуживания и не перегружать.

Слышал, что в новых модификациях исправили некоторые недостатки — улучшили гидравлику, переработали кабину. Хотелось бы попробовать в работе, сравнить с нашей версией.

Для небольших строительных компаний, которые ищут бюджетную технику с нормальной поддержкой — вполне достойный вариант. Особенно если покупать через проверенных поставщиков вроде ООО Внутренняя Монголия Ляньчжун Строительная Техника — они и с документами помогают, и с гарантийным обслуживанием.